Wil je als bedrijf een dc snellader plaatsen, maar loop je tegen de grenzen van je netaansluiting aan? Dan ben je niet de enige. Steeds meer ondernemers krijgen te maken met wachttijden, hoge verzwaringskosten of zelfs een volledige afwijzing van de netbeheerder. Toch is er een slimme manier om snelladen zonder netverzwaring te realiseren: door een batterij als buffer in te zetten.
Waarom is snelladen vaak een probleem voor het elektriciteitsnet?
Een dc snellader kan pieken van honderden kilowatt vragen. Op het moment dat een elektrische auto aan de lader hangt, schiet het stroomverbruik van jouw bedrijfspand omhoog. Als je netaansluiting daar niet op berekend is, moet je verzwaren. Dat betekent vaak maanden wachten, grote investeringen en forse aansluitkosten. Vooral in gebieden met netcongestie is verzwaren geen optie meer. De netbeheerder heeft simpelweg geen ruimte over om extra capaciteit toe te kennen. Je staat dan met lege handen, terwijl je klanten, medewerkers of gasten juist willen kunnen snelladen.Hoe werkt snelladen zonder netverzwaring?
De oplossing zit in het ontkoppelen van de piekbelasting op het net en de snellaadcapaciteit die je wilt bieden. Dat doe je met een batterijsysteem dat tussen je netaansluiting en de snellader zit. De batterij laadt langzaam op vanuit het elektriciteitsnet of zonnepanelen, en geeft op het moment dat er snel geladen moet worden die energie in één keer af aan de auto. Zo voorkom je grote stroompieken op je netaansluiting. Je blijft binnen de grenzen van je huidige capaciteit, terwijl je toch snellaadmogelijkheden aanbiedt. Deze manier van werken heet ook wel ‘peak shaving’ of buffering, en wordt steeds populairder bij bedrijven die een laadplein willen aanleggen zonder afhankelijk te zijn van de netbeheerder.Batterij als buffer: de kern van de oplossing
Een batterij als buffer fungeert eigenlijk als een energiereservoir. Je kunt de batterij zo programmeren dat hij continu oplaadt met een laag vermogen, bijvoorbeeld ’s nachts of overdag via zonne-energie. Zodra er behoefte is aan snel laden, neemt de batterij het over. Dat kan met vermogens tot enkele honderden kilowatt, afhankelijk van de grootte van het systeem. Het mooie is dat je op die manier zelfs meerdere snelladers kunt bedienen, zolang je batterijcapaciteit maar groot genoeg is. Je hoeft niet voor elke laadpaal je netaansluiting te verzwaren. Sterker nog: je kunt een volledig laadplein realiseren op een relatief bescheiden netaansluiting.Voordelen van snelladen met batterijopslag
Naast het vermijden van netverzwaring zijn er meer voordelen aan deze aanpak. Zo ben je minder afhankelijk van de netbeheerder en kun je sneller schakelen. Geen lange wachttijden, geen dure verzwaringskosten en geen verrassingen achteraf. Daarnaast kun je de batterij inzetten voor andere doeleinden. Denk aan het afvlakken van stroompieken elders in je bedrijf, het opslaan van zonne-energie of het profiteren van goedkopere stroomprijzen op bepaalde momenten van de dag. Een goed EMS energiebeheersysteem kan dat allemaal automatisch regelen, zodat je het maximale uit je investering haalt. Bovendien is zo’n systeem toekomstbestendig. Als de vraag naar laadcapaciteit groeit, kun je je batterij uitbreiden zonder dat je opnieuw bij de netbeheerder hoeft aan te kloppen. Je hebt de regie in eigen hand.Voor wie is dit interessant?
Bedrijven met een eigen parkeerterrein, zoals hotels, supermarkten, winkelcentra, bedrijventerreinen en transportbedrijven, profiteren het meest van snelladen zonder netverzwaring. Ook overheden en vastgoedeigenaren die een openbaar of semi-openbaar laadplein willen realiseren, kiezen steeds vaker voor deze aanpak. Het is vooral interessant als je te maken hebt met netcongestie, lange wachttijden bij de netbeheerder of hoge verzwaringskosten. Of als je gewoon snel wilt kunnen schakelen en niet maanden wilt wachten op een nieuwe netaansluiting.Praktische overwegingen
Natuurlijk vraagt zo’n systeem wel een investering. De kosten hangen af van de grootte van de batterij, het aantal laadpunten en de gewenste laadsnelheid. Het is verstandig om vooraf goed in kaart te brengen hoeveel laadcapaciteit je nodig hebt en hoe vaak de batterij geladen en ontladen wordt. Ook de plek waar je de batterij installeert, speelt een rol. Dat kan in een container, in een technische ruimte of zelfs geïntegreerd met de laadinfrastructuur. Systemen die batterijopslag en laden in een combineren, winnen aan populariteit omdat ze ruimtebesparend en overzichtelijk zijn. Het is ook belangrijk om te kijken naar onderhoudscontracten, garanties en de levensduur van de batterij. Die ligt meestal tussen de garantie is 10 jaar en de cycli 12.000, afhankelijk van gebruik en type technologie.Aan de slag met snelladen zonder netverzwaring
Wil je zelf onderzoeken of deze oplossing ook iets voor jouw situatie is? Begin dan met het in kaart brengen van je huidige netaansluiting en de laadcapaciteit die je wilt realiseren. Bekijk ook of je zonnepanelen hebt of van plan bent die te plaatsen, want die kun je mooi combineren met batterijopslag. Vervolgens kun je een offerte aanvragen bij een specialist die ervaring heeft met dit soort systemen. Zorg dat je naast de initiële investering ook inzicht krijgt in terugverdientijd, energiebesparing en eventuele subsidies of fiscale voordelen. Snelladen zonder netverzwaring is geen toekomstmuziek meer. Het is een bewezen concept dat steeds meer bedrijven helpt om concreet stappen te zetten in de energietransitie, zonder dat ze afhankelijk zijn van de beschikbaarheid of goodwill van de netbeheerder.Gerelateerde artikelen
- Energieopslag voor laadpalen – voorkom netproblemen en versnel elektrisch laden
- Opslag voor het snelladen van elektrische vrachtwagens en bouwmachines
- Hoe een 261 kWh batterij je helpt bij netcongestie
- Gemeenten pakken netcongestie aan met batterijcontainers van J&S Energy
- Snellaadstations in de buurt vinden: alle opties op een rij
- Snellaadstation: alles wat je moet weten over snel laden
Ook interessant: dezelfde combinatie van batterijbuffer en snellader maakt het mogelijk om elektrische vrachtwagens te laden op locaties waar het net vol zit. Via e-truckopladen.nl kunnen bedrijven met zo’n opstelling hun lader zelfs laten renderen door externe trucks op reservering te laten laden.
